差距一：应对爆仓

　　9时30分，中外运敦豪北京分公司南部效劳中间功课司理王凯辉重复看着本人的手表，今日本应上午9时从机场运到功课中间的快件，由于雨天路滑，迟迟未能抵达。在等候的进程中，中外运敦豪的任务人员并未将工夫旷费，而是有条不紊地将一切预备任务做好，卸货的滑轨、分拣的箱子，甚至每位配送员专用的记号笔也都预备就绪。

　　10时15分，卷帘门慢慢摆开，晚了一个多小时的配送车终于到来。车刚一停稳，司机还没下车，一个粉色的包裹袋就被配送员领先拿下车，交由任务人员进行分拣。

　　王凯辉向记者引见，粉色包裹袋内装的快件都是要求12时前送到客户手中的，在机场分拣中间的任务人员会将该类快件一致封装并放在最接近车门的部位，以包管功课中间的任务人员第一工夫拿到。

　　据中外运敦豪相关任务人员引见，除了每年元旦、春节、“十一”外，关于主营国际快递的中外运敦豪在每年圣诞节时也会呈现收发件的顶峰。中外运敦豪凭仗其完美的前史数据，以及对系统处置快件才能的评价制订响应对策。关于因天色激发的突发情况，功课部分则将提早布置分歧岗亭进行任务，包管各个环节疏通，以防止爆仓发作。

　　这种任务流程值得国内快递公司借鉴。

　　国内快递在上一年被曝出“暴力分拣”的相关视频。“让快件飞起来”，成为快递业的最大丑闻。为了根绝暴力分拣、快件爆仓等景象，国内各大快递公司均制订了响应的应急办法，要求员工严厉执行，但快件被损坏仍屡有发作。

　　在应对爆仓时，国内快递公司更多的是大幅度添加人手，甚大公司老总都邑亲身上阵，在分拣中间对快件一一处置。

　　据业界人士引见，当前因为国内各快递公司以加盟方式为主，各加盟点收取快件后，在简略处置后就交由分拣中间处置，将任务量全都压向分拣中间，如各加盟点能对快件处置进一步细化，将让整个流程提早，可有用防止爆仓。

差距二：录入方法

　　记者在中外运敦豪的分拣中间内看到，为了便利客户对快件配送状况进行追踪，中外运敦豪在配送车辆内均装有定位系统，共同其手持终端，将信息实时反应到相关部分，对自收件至最终派送的一切运转形态进行24 7小时及时监控。

　　并且，中外运敦豪在京建立的质量节制中间是一切功课节制的神经中枢，可以在全国功课局限内供应动态监控和预先危机治理。其本能机能首要包罗动态货品运输治理和危机处置。它可以完成从取件到派送的及时治理，预先告诉客户和维护效劳，对漏载、技能耽搁的及时反响以及执行维护和应急方案。

　　当前，国内各大民营快递企业关于快递设备的开展，还处在起步阶段。近两年，各大快递公司也开端针敌手持终端、数据中间进行投资。顺丰、宅急送等曾经走在同业业之前，四通一达等民营快递企业也开端开展。

　　近日，韵达快递相关担任人透露表现，当前韵达在全国已推行了近万台手持终端。往后还将进一步推进。更多的民营快递企业在配送进程中，还在用纸笔记载单号，待配送后再录入系统。良多快递员为了便利，甚至未送快件就提早在网上替客户进行了签收。

差距三：客户效劳

　　材料显示，中外运敦豪全国客户效劳中间成立于1998年，供应预定取件、效劳征询、跟踪查询、效劳弥补、电子商务等多种效劳。

　　据相关担任人引见，当前中外运敦豪全国客服中间首要由“80后”构成，为了包管客户效劳质量，客户效劳中间按期托付外部专业征询公司进行客户称心度查询。经过德律风回访、客户查询问卷等方法，详细调查员工效劳立场、技艺，政策和准则的友爱性以及技能的运用等多方面状况。连系年青人的特点，客服中间将人员培训、在职指点以及人员开展项目不时完美并使之系统化。